成果简介
结合以单桩极限承载力来设计复合桩基的方法和建筑规范中给出的考虑承台效应的复合桩基设计方法，提出在桥涵桩基础中考虑承台效应的摩擦桩单桩承载力容许值计算公式；考虑了承台效应的摩擦桩单桩承载力容许值计算公式对一处实际工程的桩基础进行优化设计，通过理论推算和数值模拟两种途径证明了复合桩基在桥涵基础中是完全可以使用的，并且带来的经济效益明显。总结对承台中心处总沉降的影响因素分析、对土中附加应力的影响因素分析及对桩土荷载分担比的影响因素分析结论。经与实际工程对比分析，提出两种准确的数值模拟模型。
研究团队
建设工程学院王磊教授研发团队。
成果成熟度
小试。
应用领域及市场前景
目前国内桥基中桩端持力层选择基本都是坚硬的基岩，很少选择土层为持力层，现行的桥基设计中却仍然采用传统的由桩承担全部荷载的承载力设计方法进行设计，没有充分考虑到土的承载能力，这样就造成了极大的浪费。近年来，随着我国基础设施建设的大量开展，桥梁工程总量迅速增加，而复合桩基由于用桩量少，能节省大量的工程投资，具有巨大的经济效益和社会效益。
合作方式
合作开发。
